Каждому профессору по квартире?
К сожалению, сегодня учреждения, подчиненные Министерству образования, не имеют былой опеки и вынуждены сами находить возможность различными способами выживать и развиваться. Особенно это касается высших учебных заведений. Они не только увеличивают количество «платных» специальностей всевозможных модных направлений, но и успешно пользуются другими популярными способами зарабатывания денег, в частности, сооружением коммерческого жилья.
Как известно, главной проблемой при строительстве жилых зданий является получение земельного участка. В этом отношении, руководителям вузов можно только позавидовать. Особенно Национальному авиационному университету, территория которого простирается аж на 71,5 га. Кроме того, неподалеку расположен парк-заповедник, прозванный в народе Мамаева слободка. Столь роскошные владения позволяют не только значительно расширить учебно-производственную базу университета, но и найти место для жилой зоны. Соответствующий концептуальный проект развития материально-технической базы Национального авиационного университета, расположенного по проспекту Комарова,1 в Соломенском районе Киева, был предложен на рассмотрение киевского градсовета, заседание которого состоялось в среду 29 ноября.
По проекту учебная функция университета может вполне разместиться на 64 га, а оставшиеся 11 га остается в резерве. По мнению заказчика, коим и выступает Национальный авиационный институт, 7,5 га можно использовать для строительства жилья для преподавателей, большая часть которых уже много лет является очередниками.
В соответствии с проектом, рассматриваемая территория разделена на учебную, научно-производственную, спортивную и др. зоны. Вдоль главной оси комплекса расположатся учебные корпуса, по ул. Метростроевской – научно-производственные комплексы, а оздоровительные объекты разместятся ближе к парковой зоне.
Для сооружения жилых комплексов предусмотрено четыре площадки, застройка которых планируется в две очереди. Первым делом будут возведены два жилых здания по улице Донца и Громадной – эти проекты уже получили согласование Градостроительного совета. Их реализация позволит получить около 69 тыс. кв. м жилой площади. Вторая очередь предполагает возведение впечатляющего по масштабам и архитектуре градостроительного объема, который, судя по всему, возьмет на себя функцию доминанты. Это строительство позволит примерно удвоить количество кв. м., что и в итоге составит 139 тыс. кв. м жилья. По словам проектировщиков, препятствий к реализации всего задуманного сегодня нет – документация по землеотводу и изменению функционального использования территории в полном порядке.
Как отметил рецензент, представленная работа является тем редким случаем, когда проект развития учебного заведения содержит единую идеологическую концепцию. Здесь предусмотрена максимальная возможность использования существующих зданий, а также частичный снос непригодных сооружений и строительство новых, позволяющих расширить учебные возможности авиационного университета. Было отмечено, что некоторые недостатки проекта связаны с тем, что перед авторами была поставлена задача связать воедино уже существующие объекты. В целом же работа выглядит функциональной и достаточно убедительной.
Представителя Киевгосэкспертизы, в первую очередь, заинтересовал вопрос, кто же выступает инвестором данного объекта. Получив ответ, что им является сам заказчик-университет, эксперт выразил некоторое сомнение – откуда у вуза такие деньги. И попросил уточнить соотношение количества квадратных метров, предназначенных на продажу и для собственных нужд университета. Оказалось, 75% жилья предназначено для преподавателей, а на 25% претендует щедрый инвестор, кем бы он ни был. Словом, картина получилась не слишком достоверной.
В ходе обсуждения прозвучало ряд замечаний. В частности, члены градосовета обратили внимание на недостаточное количество паркингов и отсутствие удобных подъездов на территории учебного комплекса. Через пять-семь лет, когда объект будет построен, не только жители комфортабельного жилья, но и студенты коммерческих специальностей будут приезжать на авто, а потому транспортная схема должна быть продумана с особой тщательностью.
Резюмируя обсуждение, главный архитектор Киева Василий Присяжнюк отметил, что с большим пониманием относится к необходимости руководителей вузов решать свои финансовые проблемы подобным образом – время такое. И сегодня таких примеров предостаточно. Этот далеко не самый плохой – большая по площади территория позволяет достаточно грамотно разграничить функциональные зоны. Советом рекомендовано продолжить работу над проектов с учетом высказанных замечаний.
Александра Градская
